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铁路机车

发布时间:2020年06月22日  来源:石家庄宏通达机车设备有限公司  点击量:

中国有铁路始于清朝末期。1881年中国工人试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的*一台机车。铁路上使用的机车种类很多,按照机车原动力,可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。

河北铁路机车按机车原动力的分类

1.蒸汽机车
蒸汽机车是以蒸汽为原动力的机车。其优点是结构比较简单,制造成本低,使用年限长,驾驶和维修技术较易掌握,对燃料的要求不高。但蒸汽机车的主要缺点是热效率太低,总效率一般只有5-9%,使机车的功率和速度进一步提高受到了限制。其次是煤水的消耗量大,沿线需要设置许多供煤和给水设施;在运输中产生的大量煤烟污染环境;机车乘务员的劳动条件差。

蒸汽机车蒸汽机车,因此,在现代铁路运输中,随着铁路运量的增加和行车速度的提高,蒸汽机车已不适应现代运输的要求。一些发达的资本主义国家如美、英、法、德、日本等,已经在50年代和60年代就停止生产蒸汽机车,并于60年代和70年代停止使用这种机车。我国也于1989年停止生产蒸汽机车,并采取自然过渡的办法,在牵引动力改革中逐步对蒸汽机车予以淘汰。

2.内燃机车
内燃机车是以内燃机为原动力的机车。与蒸汽机车相比,它的热效率高,一般可以达到20一30%。内燃机车加足一次燃料后,持续工作时间长,机车利用效率高,特别适用于在缺水或水质不良地区运行,便于多机牵引,乘务员的劳动条件较好。但其缺点是机车构造复杂,制造、维修和运营费用都较大,对环境有较大的污染。

3.电力机车
电力机车是从铁路沿线的接触网获取电能产生牵引动力的机车,所以电力机车是非自带能源的机车。它的热效率比蒸汽机车高一倍以上。它起动快、速度高、善于爬坡;可以制成大功率机车,运输能力大、运营费用低,当利用水力发电时,更为经济;电力机车不用水,不污染空气、劳动条件好,运行中噪音也小,便于多机牵引。但电气化铁路需要建设一套完整的供电系统,在基建投资上要比采用蒸汽机车或内燃机车大得多。

铁路机车

从各国铁路牵引动力的发展来看,电力机车被公认为较有发展前途的一种机车,它在运营上有良好的经济效果。

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